双横臂式独立悬架（双横臂式独立悬架好吗）

多连杆独立悬挂和双横臂独立悬挂的区别是什么?

双横臂独立悬架更强调操控性和驾驶体验。它使驾驶者能更直接地感知路面状况，因此更受运动型车辆的青睐。而多连杆独立悬架则更注重舒适性，能更有效地过滤震动，为乘客提供平稳舒适的乘坐体验。因此，在选择悬架形式时，需根据车型的定位和使用场景来决定。

双横臂悬架与多连杆悬架是两种常见的悬架形式，广泛应用于不同车型中。这两种悬架各自具备独特的性能优势。双横臂式独立悬架以其较大的横向刚度著称，但这也导致其需要相对较大的空间。尽管如此，这种设计能够增大轮胎的接地面积，从而增强车辆的贴地性能，提供更为稳定的行驶体验。

双横臂式独立悬架： 结构稳定：双横臂式独立悬架采用两根横臂来支撑车轮，这种结构使得车轮在跳动时能更好地保持定位参数的变化较小，从而提高了车辆的操控稳定性。 操控性好：由于结构稳定，双横臂式独立悬架能够提供更好的操控性能，尤其是在高速行驶和转弯时，能够减少车辆的侧倾和颠簸。

双横臂悬架有什么缺点?

1、双横臂悬架的主要缺点包括占用的空间相对较大以及成本较高。 占用的空间相对较大 双横臂悬架虽然相比双叉臂悬架在空间占用上有所减少，但与一些更为紧凑的悬架系统（如麦弗逊悬架）相比，其仍然占用了相对较大的空间。

2、双横臂悬架尽管在高端豪华车和运动控制车辆上应用广泛，但确实存在一些不可忽视的缺点。这种悬挂结构复杂，导致成本较高，并且占用空间较大，因此一般横置发动机的车辆不会选择使用。此外，双横臂独立悬架调节起来相对困难，需要更为精细的调整。

3、双横臂悬架的主要缺点包括占用空间大和成本较高。占用空间大：双横臂悬架相较于某些其他类型的悬架，占用的空间相对较大。这可能会对车辆的布局和设计造成一定的限制，特别是在需要紧凑设计的车型中。成本较高：与麦弗逊悬架相比，双横臂悬架的成本通常更高。

4、双横臂悬架的缺点主要包括以下两点：占用空间大：双横臂悬架虽然相比双叉臂悬架在空间占用上有所减少，但与其他类型的悬架相比，其占用的空间仍然相对较大。这可能会在某些车型的设计中造成布局上的挑战，特别是在空间有限的车辆中。

双横臂式独立悬架车型有哪些

双横臂式独立悬架车型包括但不限于法拉利、玛莎拉蒂、大切诺基、丰田普拉多、大众途锐、奥迪Q一汽丰田皇冠、一汽丰田锐志、哈弗H6以及2021款哈弗F7。超级跑车领域：法拉利和玛莎拉蒂等超级跑车广泛采用了双横臂式独立悬架。

双横臂前悬架在国产车中较为常见，如一汽丰田皇冠、锐志，以及奥迪的豪华SUV Q7和大众途锐等车型。而多连杆前悬架则应用于一些车型的前部悬挂，例如上海大众的帕萨特。此外，多连杆式后悬架也被应用于一些车型，如东南汽车的三菱翼神、格兰、蓝瑟、V3岳翎，以及广汽传祺GA3等。

除了奔驰G级，JEEP牧马人也采用了前后桥分离的设计，使车身更加轻便，越野性能更加突出。三菱帕杰罗则采用了双横臂式独立悬架，能提供更好的悬挂性能。日产途达和丰田霸道也是非承载式车型中的佼佼者，它们的车身结构和悬挂系统都经过精心设计，能够应对各种复杂的路况。